Boltiqboʻyi birjasining yanvar oyidagi hisobotiga koʻra, Suvaysh yoʻnalishining yopilishi 2024-yilda konteyner tashish boʻyicha asosiy istiqbolni oʻzgartirdi, qisqa muddatda Osiyoda salohiyatning pasayishi kutilmoqda.

Hisobotda Vespucci Maritime bosh direktori Lars Jensen 2023-yil dekabr oyining oʻrtalariga qadar 2024-yil uchun asosiy prognoz 2024-yilning 1-choragi yoki 2-choragi boshida yuk stavkalari pasayib ketishi mumkin boʻlgan davriy pasayish davom etishi mumkinligini yozgan.

Jensen shunday deb yozgan edi: “Shundan so'ng, tashuvchilar stavkalarni barqarorlashtirish va kuchaytirish uchun ko'proq imkoniyatlardan foydalanishni boshlashlari kutilgan edi. Suvaysh marshrutining de-fakto yopilishi ushbu asosiy nuqtai nazarni tubdan o'zgartirdi.

Qizil dengizda Eron tomonidan qo'llab-quvvatlangan hutiy isyonchilarning hujumlari tahdidi, Suvayshga kirish, ko'plab operatorlarni Yaxshi Umid burni atrofidagi kemalarni aylanib o'tishga majbur qildi.

Osiyo-Yevropa va Osiyo-AQSh Sharqiy qirg'oq tarmog'ining bir qismini ishlatish global quvvatning 5-6% ni o'zlashtiradi. Bu bozorda to'plangan ortiqcha quvvat miqdorini hisobga olgan holda boshqarilishi kerak.

Jensen davom etdi: "Aniqki, ta'minot zanjirlarida tranzit vaqtlari ko'proq bo'ladi, Osiyo-Shimoliy Yevropa 7-8 kunga va Osiyo-Mediyada kamida 10-12 kunga ko'tariladi. Bu, shuningdek, inqirozdan oldingi ko'rsatkichlardan sezilarli darajada yuqori bo'lishiga olib keladi. Bu tashuvchilarning yana daromadli bo'lishiga olib keladi. Ammo stavkalar keyingi to'rt hafta ichida eng yuqori cho'qqiga chiqadi va keyin bu yangi darajaga tushadi.

Covid-19 pandemiyasi davrida keng tarqalgan bo'sh konteynerlarning sekin o'zgarishi takrorlanishi mumkin.