Xitoyning Guoyou Materials kompaniyasi Kaspiy dengizining sharqiy qirg‘og‘ida joylashgan Kuryk hududida ko‘p funksiyali port majmuasini qurish loyihasini ishlab chiqmoqda. Loyihaning umumiy qiymati $1,1 milliardga baholanmoqda. Ushbu port Xitoy – Kaspiy – Kavkaz – Yevropa yo‘nalishi bo‘yicha shakllanayotgan O‘rta yo‘lak (Middle Corridor) logistika zanjirining muhim bo‘g‘ini sifatida ko‘rilmoqda.

Qurilish-montaj ishlari 2026 yilda boshlanishi, portning sanoat ekspluatatsiyasiga topshirilishi esa 2028 yilga rejalashtirilgan. Loyiha doirasida yetti ta bandargoh, omborxona va logistika infratuzilmasi, temir yo‘l va avtomobil yo‘llari, shuningdek yuk oqimlarini boshqarish uchun raqamli yechimlar — jumladan TOS tizimi va EDI integratsiyasi joriy etilishi ko‘zda tutilgan.

Portning birinchi bosqichdagi loyihaviy quvvati yiliga 180 ming TEU konteyner yuklari, 180 ming dona avtotexnika hamda 2–3 million tonna quyma yuklarni tashkil etadi. Majmuaning ishga tushirilishi Kaspiy mintaqasining tranzit salohiyatini sezilarli darajada oshirishi va Yevroosiyo logistikasida O‘rta yo‘lakning rolini kuchaytirishi kutilmoqda.

Tojikiston va O‘zbekiston Xitoydan Yevropagacha bo‘lgan multimodal transport yo‘lagini ishga tushirish bo‘yicha pilot loyiha yuzasidan kelishuvga erishdi. Loyiha sinov reysi bilan boshlanadi: o‘nta yuk avtomobilidan iborat kolonna O‘zbekistondan chiqib, Tojikiston hududi orqali Xitoyga yo‘l oladi. Yuk jo‘natish sanasi va yetkazib berish muddatlari hozircha e’lon qilinmagan. Shuningdek, tomonlar ruxsatnomalarni elektron shaklda berishga o‘tish va “Jartepa — Sarazm” chegara o‘tkazish punktining o‘tkazuvchanligini oshirishga kelishib oldi. Ushbu tashabbus Osiyo va Yevropa o‘rtasida muqobil quruqlik tranzit yo‘nalishini shakllantirishga qaratilgan muhim qadam sifatida baholanmoqda.

Prezident Shavkat Mirziyoyev O‘zbekistonning Yevroosiyo transport yo‘laklariga qo‘shilish niyati borligini ma’lum qildi. OAV xabarlariga ko‘ra, u bu haqda Sankt-Peterburgda bo‘lib o‘tgan Yevroosiyo iqtisodiy oliy kengashining kengaytirilgan yig‘ilishida so‘zlagan.

Prezidentning ta’kidlashicha, mazkur masala qo‘shma ishchi guruh doirasida ko‘rib chiqilmoqda. Guruhning beshinchi yig‘ilishini 2026 yilda Toshkent shahrida o‘tkazish rejalashtirilgan.

Shuningdek, Mirziyoyev tovarlar va transport vositalari bo‘yicha axborot almashish to‘g‘risidagi bitim yuzasidan muzokaralarni boshlashni qo‘llab-quvvatladi. Kutilishicha, bu bojxona nazorati samaradorligini oshiradi va mintaqa davlatlarining transport tizimlari integratsiyasini tezlashtiradi.

O‘zbekiston 2020 yildan buyon YEOII (EAEU)da kuzatuvchi maqomiga ega bo‘lib, birlashmaning asosiy hamkorlik formatlarida faol ishtirok etib kelmoqda. Shu davr mobaynida mamlakatning Ittifoq bilan tashqi savdo aylanmasi deyarli ikki baravar oshdi.

Xitoyning Shinjon-Uyg‘ur avtonom rayoni, Urumchi shahridagi Ganquanpu texnologik-iqtisodiy rivojlanish zonasi va Qozog‘istondagi “Aktobe” maxsus iqtisodiy zonasi hamkorlik bo‘yicha ramkaviy bitimni imzoladi.

Kelishuv xalqaro hamkorlik parkini birgalikda rivojlantirishni nazarda tutadi. Ushbu loyiha xalqaro savdo va investitsiyalar uchun yangi platforma bo‘lib xizmat qiladi.

Hamkorlik Xitoy va Qozog‘iston o‘rtasidagi mintaqalararo aloqalarni chuqurlashtirish va ularni amaliy bosqichga o‘tkazishga qaratilgan. Loyiha sanoat kooperatsiyasini rivojlantirish, resurslardan samarali foydalanish va ikki mamlakat o‘rtasida investitsiya faolligini oshirishga xizmat qilishi kutilmoqda.

Xitoyda Xitoy, Markaziy Osiyo va Yevropani bog‘lovchi yuk poyezdlari uchun sovuq zanjir mahsulotlarini qayta taqsimlashga mo‘ljallangan yangi markaz ishga tushirildi. Bu haqda Xitoy OAV xabar bermoqda.

Markazning ochilgani xalqaro temir yo‘l logistikasini rivojlantirishga bag‘ishlangan hamkorlik konferensiyasida e’lon qilindi. Yangi markaz tez buziladigan mahsulotlar uchun yirik logistika tuguniga aylanadi va muhim strategik yo‘nalish bo‘yicha transchegaraviy tashishlarni tezlashtiradi.

2026-yilda maxsus sovuq zanjir poyezdlari qatnovi yo‘lga qo‘yilishi rejalashtirilgan. Infratuzilma orqali allaqachon birinchi qishloq xo‘jaligi mahsulotlari partiyasi yuborildi va yig‘im-terimdan tortib Yevropa omborlariga yetib borishigacha atigi o‘n kundan ko‘proq vaqt sarflandi.