Prezident Shavkat Mirziyoyev Xitoyga davlat tashrifi arafasida (23-25-yanvar) “People’s Daily” gazetasida O‘zbekiston va XXR munosabatlarining istiqbollariga bag‘ishlangan mualliflik maqolasini e’lon qildi.

“O‘zbekiston Xitoyning muvaffaqiyatlaridan chin dildan mamnun”

“Yangi yilning birinchi oyi har doim eng yaqin doʻstlaringiz bilan uchrashish, yangi umidlar va boshlanishlar vaqtidir. Kelgusi yilda Xitoy Xalq Respublikasining muhtaram raisi janob Si Szinpinning taklifiga binoan Osmon imperiyasiga birinchi tashrifimni amalga oshirishim chuqur ramziy ma’noga ega”, — deyiladi maqolada.

Xitoyning “Bir kamar, bir yo‘l” tashabbusi doirasida ikki davlat tashqi iqtisodiy faoliyati uchun transport-logistika infratuzilmasini rivojlantirish.

“Xitoy va Markaziy Osiyo oʻrtasida jahon bozoriga chiqadigan yuk va yoʻlovchilarni tashish uchun koʻp variantli multimodal yoʻnalishlar tizimini rivojlantirish, yangi terminallar yaratish, yuqori texnologiyali ishlab chiqarish va ombor obʼyektlari hamda yoʻl boʻyida integratsiyalashgan xizmat koʻrsatishni tashkil etish. infratuzilma, logistikani raqamlashtirish tarixiy Buyuk Ipak yo‘li bo‘ylab qit’alararo aloqalarni rivojlantirishga muhim hissa bo‘ladi”.

Boltiqboʻyi birjasining yanvar oyidagi hisobotiga koʻra, Suvaysh yoʻnalishining yopilishi 2024-yilda konteyner tashish boʻyicha asosiy istiqbolni oʻzgartirdi, qisqa muddatda Osiyoda salohiyatning pasayishi kutilmoqda.

Hisobotda Vespucci Maritime bosh direktori Lars Jensen 2023-yil dekabr oyining oʻrtalariga qadar 2024-yil uchun asosiy prognoz 2024-yilning 1-choragi yoki 2-choragi boshida yuk stavkalari pasayib ketishi mumkin boʻlgan davriy pasayish davom etishi mumkinligini yozgan.

Jensen shunday deb yozgan edi: “Shundan so'ng, tashuvchilar stavkalarni barqarorlashtirish va kuchaytirish uchun ko'proq imkoniyatlardan foydalanishni boshlashlari kutilgan edi. Suvaysh marshrutining de-fakto yopilishi ushbu asosiy nuqtai nazarni tubdan o'zgartirdi.

Qizil dengizda Eron tomonidan qo'llab-quvvatlangan hutiy isyonchilarning hujumlari tahdidi, Suvayshga kirish, ko'plab operatorlarni Yaxshi Umid burni atrofidagi kemalarni aylanib o'tishga majbur qildi.

Osiyo-Yevropa va Osiyo-AQSh Sharqiy qirg'oq tarmog'ining bir qismini ishlatish global quvvatning 5-6% ni o'zlashtiradi. Bu bozorda to'plangan ortiqcha quvvat miqdorini hisobga olgan holda boshqarilishi kerak.

Jensen davom etdi: "Aniqki, ta'minot zanjirlarida tranzit vaqtlari ko'proq bo'ladi, Osiyo-Shimoliy Yevropa 7-8 kunga va Osiyo-Mediyada kamida 10-12 kunga ko'tariladi. Bu, shuningdek, inqirozdan oldingi ko'rsatkichlardan sezilarli darajada yuqori bo'lishiga olib keladi. Bu tashuvchilarning yana daromadli bo'lishiga olib keladi. Ammo stavkalar keyingi to'rt hafta ichida eng yuqori cho'qqiga chiqadi va keyin bu yangi darajaga tushadi.

Covid-19 pandemiyasi davrida keng tarqalgan bo'sh konteynerlarning sekin o'zgarishi takrorlanishi mumkin.

2023-yilning yanvar-noyabr oylari orasida Xitoyning transport sektoridagi asosiy kapitalga investitsiyalar 3,2 foizga o‘sdi. Xitoy Xalq Respublikasi Transport vazirligi ma'lumotlariga ko'ra, yillik hisobda 3,6 trillion yuanga (taxminan 506,84 milliard AQSh dollari) yetdi.

Xususan, avtomobil transporti sohasida asosiy kapitalga yo‘naltirilgan investitsiyalar 1,2 foizga oshdi. 2,6 trillion yuangacha, suv transporti sohasida - 23,7 foizga. 182,9 mlrd yuanga yetdi, deya xabar beradi departament.

Daniyaning Maersk yuk tashish kompaniyasi hutiylar tomonidan o‘z kemalariga qilingan hujumlardan so‘ng Qizil dengiz orqali tranzitni 48 soatga to‘xtatadi, deb xabar bermoqda DR telekanali.

Yakshanba kuni ertalab AQSh Markaziy qo‘mondonligi Maerskning “Xangzhou” savdo kemasi Qizil dengizda husiylar tomonidan yana hujumga uchragani va AQSh vertolyotlari kichik qayiqlarni cho‘ktirgani haqida xabar bergan edi.

Maersk avvalroq dengizda yuk tashishni himoya qilish uchun “Gardian of Prosperity” ko‘pmillatli operatsiyasi boshlanganidan so‘ng Qizil dengiz orqali yuk tashishni davom ettirishga tayyorlanayotganini aytgan edi.

Juma kuni Bloomberg agentligi Pentagonga tayanib xabar berishicha, AQSh harbiylari yuk tashish kompaniyalarini hutiylarning hujumlariga qaramay, ko‘p millatli kuch Qizil dengiz va Suvaysh kanali orqali xavfsiz o‘tishni ta’minlayotganiga ishontirishga harakat qilmoqda.

Ноябрь ойида Ўзбекистон Хитойга 54,59 миллион долларлик табиий газ экспорт қилди, бу аввалги икки ойдаги ҳажмлардан кўп. Бу бўйича «Газета.uz» Хитой божхона бош бошқармаси маълумотларини ўрганди.

Аввал хабар берганимиздек, апрель ойида Ўзбекистон «мовий ёнилғи» экспортини қайта тиклаган, ўша ойда ҳажм 40,47 млн долларни ташкил этган. Май ойида етказиб бериш ҳажми 78,16 млн долларга кўтарилди, июнда эса 85,27 млн доллар, июлда 91,39 млн доллар, августда 75,27 млн доллар, сентябрда 41,6 млн доллар, октябр 42,25 млн долларни ташкил қилди.